以南京南站為核心的南部新城和以奧體中心為核心的河西新城的開發(fā)迅速拉開城市框架，隔江而望的江北地區(qū)和鄰近的雨花地區(qū)無疑將成為河西新城、南部新城的輻射要地。

 

    寧和城際軌道交通一期工程將橋林、河西南部、雨花及南部新城地區(qū)聯(lián)系在一起，打破了傳統(tǒng)的長江，高速公路等天然隔閡，并與城市最大的對外交通樞紐直接相連，對城市框架的拓展具有鮮明的引導(dǎo)作用。

 

    目前，寧和城際軌道交通一期工程工可正在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中，客流預(yù)測作為其重要組成部分，為工可工作開展提供基礎(chǔ)依據(jù)。在寧和城際一期工程前期研究工作中，客流預(yù)測是項(xiàng)目立項(xiàng)起步判斷的依據(jù)，也是建設(shè)規(guī)模決策的主要依據(jù)，它決定了寧和城際的設(shè)置形式和設(shè)計(jì)規(guī)模。同時(shí)，它還是衡量建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本、預(yù)測建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營后經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)。

 

    2012年5月23日，南京地下鐵道工程有限責(zé)任公司在南京主持召開了《寧和城際軌道交通一期工程客流預(yù)測研究》評審會(huì)，會(huì)議邀請了來自上海、天津、南京的5位專家組成專家組。專家組全面審閱了研究成果，并聽取了編制單位南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司的匯報(bào)，經(jīng)認(rèn)真討論，專家組一致認(rèn)為，研究報(bào)告通過對寧和城際沿線地區(qū)的現(xiàn)狀及規(guī)劃、沿線走廊的交通特征和發(fā)展趨勢進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，采用通用的四階段預(yù)測方法，建立了交通需求預(yù)測模型，基于南京市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，江蘇省沿江城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，對寧和城際初、近、遠(yuǎn)期的客流規(guī)模、站間OD、全日及早晚高峰小時(shí)的斷面客流量和各站點(diǎn)客流乘降量以及沿線各換乘站的換乘客流等進(jìn)行了預(yù)測，技術(shù)路線正確，研究內(nèi)容全面，達(dá)到了地鐵工程可行性研究階段的客流預(yù)測深度要求，報(bào)告提出的高峰與日均客流規(guī)模量級基本可信，可以作為寧和城際軌道交通一期工程可行性研究工作的基礎(chǔ)。

 

    《寧和城際軌道交通一期工程客流預(yù)測研究》順利通過專家評審，為寧和城際一期工程可行性研究的通過創(chuàng)造了前提條件。